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[종합] 현대차, 1분기 매출 ‘사상 최대’…美 관세 여파 영업익 30.8%↓
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분기 최대 HEV 판매 달성 관세 리스크 최소화·수익성 방어  현대자동차가 고관세·고환율·리콜이라는 삼중고 속에서도 올해 1분기 역대 최대 매출을 기록했다. 고부가가치 차종과 하이브리드 중심의 판매 확대 전략이 외형 성장을 이끌었다는 평가다. 현대차는 전동환 전환, 고부가가치 차종 확대, 지역별 맞춤형 전략을 병행하면서 영업이익의 반등을 시도한다는 방침이다. 23일 현대차는 1분기 매출액 45조9389억원, 영업이익 2조5147억원을 기록했다고 밝혔다. 지난해 같은 기간 대비 매출액은 3.4% 증가했고, 영업이익은 30.8% 감소했다. 당기순이익 2조 5849억원이다. 현대차 관계자는 “불확실성이 확대되고 있는 글로벌 산업 환경에 따라 전세계 자동차 산업 수요가 전년 동기 대비 7.2% 감소하는 등 어려운 시장 상황이 지속되고 있다”며 “하지만 현대차는 하이브리드차 등 고부가가치 차종 판매 확대를 통해 글로벌 산업 수요가 감소한 것에 비해 견조한 판매 흐름을 이어 나가고 있다”고 말했다. 글로벌 판매는 수요 둔화 영향으로 감소했다. 1분기 전체 시장 판매량은 97만6219대로 전년 대비 2.5% 줄었다. 국내 판매는 15만9066대로 4.4% 감소했고, 해외 판매도 81만7153대로 2.1% 줄었다. 다만 미국 시장에서는 0.3% 증가하며 상대적으로 견조한 흐름을 유지했다. 외형 성장을 이끈 핵심은 하이브리드차였다. 1분기 친환경차 판매는 24만2612대로 전년 대비 14.2% 증가했고, 이 가운데 하이브리드는 17만3977대로 역대 분기 최대 판매를 기록했다. 전체 판매 대비 하이브리드 비중도 17.8%로 최고치를 경신했다. 해운·물류비 상승과 관세 부담 등 비용 요인은 수익성을 압박했다. 원자재 가격 상승으로 매출원가율은 82.5%로 상승했고, 관세 영향만 약 8600억원에 달했다. 인센티브 확대와 투자 증가도 영업이익 감소 요인으로 작용했다. 현대차는 향후 신차 출시와 지역별 맞춤 전략을 통해 반등을 모색할 계획이다. 그랜저 부분변경 모델을 비롯한 주요 신차를 중심으로 판매 확대에 나서는 한편, 전동화와 고부가가치 차종 비중을 높여 수익성을 개선한다는 방침이다. 동시에 관세 리스크에 대응하기 위해 비용 구조를 전면 재점검하는 ‘컨틴전시 플랜’도 강화할 계획이다. 현대차 관계자는 “관세 영향 등 수익성 악화 요인 만회를 위해 컨틴전시 플랜을 적극 강화하는 등 미래 경쟁력 및 수익성 확보를 위해 전사적 역량을 집중할 계획”이라며 “사업의 계획 수립, 예산 설정, 비용 집행 등 지출에 대한 모든 절차를 기존 관행에 얽매이지 않고 원점에서부터 재검토한다는 방침”이라고 밝혔다. <저작권자 ⓒ 이투데이 무단전재/재배포 금지>
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