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저가 벗은 中 전기차…BYDㆍ지커 ‘기술 굴기’ 과시 [베이징 모터쇼]
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지커·지리, AI 주행·하이브리드·로보택시 전면 배치 전동화 넘어 지능화 경쟁…글로벌 완성차 압박 커져  중국 완성차 업체들이 ‘2026 베이징 국제 모터쇼(오토 차이나)’에서 전기차 기술 경쟁의 주도권을 과시했다. 과거 저가 전기차 중심으로 시장을 흔들던 단계에서 벗어나 초고속 충전, 인공지능(AI) 주행, 고성능 하이브리드, 슈퍼카, 로보택시까지 전면에 내세우며 글로벌 완성차를 압박하는 모습이다. 25일(현지시간) 베이징 모터쇼는 중국 업체들의 약진을 확인하는 무대였다. 행사 규모부터 역대 최대다. 전시면적 38만㎡, 차량 1451대, 세계 최초 공개 181대가 전시됐다. 가장 공격적인 행보를 보인 곳은 비야디(BYD)다. BYD는 산하 브랜드를 총동원해 대중 전기차부터 슈퍼카, 초고가 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)까지 아우르는 풀라인업 전략을 제시했다. BYD 산하 포뮬러바오는 신규 세단 시리즈 ‘포뮬러S’를 공개했다. 세단형 ‘포뮬러S’, 슈팅브레이크형 ‘포뮬러S GT’, 대형 세단 ‘포뮬러SL’ 등 3종으로 구성됐다. 전장 5m 이상, 휠베이스 3m 수준의 대형 차체에 낮고 넓은 비율을 적용해 스포츠카에 가까운 실루엣을 구현했다. 하나의 플랫폼에서 여러 차체 형태를 구현하는 ‘1대 다형태’ 구조도 특징이다. 고성능·럭셔리 시장 공략도 강화했다. BYD의 최고급 브랜드 양왕은 U9X와 U8L 딩창 에디션을 글로벌 최초 공개했다. U9X는 최고속도 496.22㎞/h와 뉘르부르크링 6분59초 기록을 앞세운 슈퍼카다. U8L 딩창 에디션은 대형 4인승 구조와 제로 그래비티 시트, e4 시스템, DiSus-P 서스펜션, 2세대 블레이드 배터리 등을 결합한 플래그십 SUV다. 배터리 경쟁력도 부각했다. 2세대 블레이드 배터리를 탑재한 일부 모델은 5분 충전으로 약 400㎞ 주행이 가능하고 CLTC 기준 1000㎞ 이상 주행거리를 확보했다. 초고속 충전 기술과 배터리, 플랫폼을 결합한 수직계열화 전략이다. 지커와 지리자동차그룹은 AI 기반 기술을 전면에 내세웠다. 지커는 차세대 ADAS ‘G-ASD’를 공개하며 모델 기반 자율주행 전환을 강조했다. 실제 주행 데이터 100억㎞와 사고 데이터 100만 건을 학습한 AI 시스템이다. 지커는 고성능 하이브리드 SUV ‘8X’도 공개했다. 3모터 기반 1400마력 출력과 2.96초 가속 성능을 앞세워 고성능 전동화 전략을 강화했다. 지리자동차는 AI 기반 하이브리드 시스템 i-HEV와 신에너지 전용 아키텍처를 공개했다. 엔진 열효율 48% 수준과 100㎞당 2.22L 연비를 통해 효율 경쟁력을 강조했다. 로보택시도 주요 전시였다. 지리자동차그룹은 레벨4 기술이 적용된 ‘EVA 캡’을 공개하고 2027년 상용화를 예고했다. 중국 업체들은 전기차를 단순 이동수단이 아닌 기술 플랫폼으로 확장하고 있다. 대형 세단, 슈퍼카, 로보택시까지 영역을 넓히며 고성능·프리미엄 시장으로 빠르게 이동 중이다. 업계 관계자는 “중국 업체들이 전기차 경쟁의 기준을 따라가는 단계를 넘어 새롭게 설정하는 단계에 들어섰다”고 평가했다. <저작권자 ⓒ 이투데이 무단전재/재배포 금지>
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