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현대차 노조, 10년 만에 8시간 전면파업…매출 차질 2.3조 추산
21일 현대차 노사에 따르면 이날 노조의 전면파업 지침에 따라 오전 6시45분 근무를 시작하는 기술직(생산직) 1조 조합원들은 출근하지 않았다. 오후 3시30분부터 근무하는 2조 역시 출근하지 않는다. 이에 따라 울산·전주·아산공장 생산라인은 이날 하루 전부 멈춰 선다. 주·야간조가 각각 8시간씩 파업하는 만큼 생산라인 기준 가동 중단 시간은 16시간이다. 생산직뿐 아니라 사무직까지 포함해 조합원 3만9000명가량이 파업에 참여한다.
노조는 지난 5월 6일 상견례 이후 사측을 압박하기 위해 2~6시간짜리 부분파업을 반복해 왔지만 8시간 전면파업은 올해 처음이다. 2016년 임협 당시인 9월 26일 전면파업 이후 10년 만이다.
이날 전면파업으로 노조 기준 올해 누적 파업 시간은 60시간으로 늘었다. 생산라인 기준으로는 두 배인 120시간이다. 업계에서는 현대차의 시간당 생산 대수가 약 460대인 점을 고려하면 누적 생산 차질이 5만5200대, 대당 판매단가를 적용한 매출 차질액은 2조3000억원을 넘어설 것으로 추산한다. 노조가 오는 24일, 25일에도 4시간씩 부분파업을 예고한 만큼 차질 규모는 더 불어날 전망이다. 최근 10년간 파업이 가장 많았던 2016년에는 노조 기준 106시간, 생산라인 기준 212시간 생산이 중단됐다.
노조 집행부와 대의원 등은 이날 서울 양재동 현대차그룹 본사 앞에서 열리는 금속노조 주최 '자동차 업종 공동 파업대회'에 참가한다. 현대차와 기아를 비롯해 부품사와 현대차그룹 계열사 노조가 참여할 예정이다.
노사는 지난달 8일 15차 교섭이 결렬된 뒤 41일 만인 지난 18일 16차 교섭을 열었지만 이견을 좁히지 못했다. 회사는 15차 교섭에서 기본급 8만9000원 인상과 성과금 350%+1000만원, 주식 15주 지급을 담은 3차 제시안을 내놨지만 노조는 조합원 기대에 못 미친다며 거부했다. 노조는 기본급 14만9600원 인상과 전년도 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 750%에서 800%로 인상 등을 요구하고 있다.
임금 외 쟁점은 상여금 50% 인상과 과거 노조 활동 과정에서 해고된 조합원 복직, 국민연금 수급 시기와 연동한 정년 65세 연장 등 세 가지다. 회사는 이들 안건이 올해 임협과 무관한 데다 합법적으로 해고된 조합원을 복직시킬 명분이 없고, 정년 연장은 정치권 논의가 선행돼야 한다는 입장이다.
반면 노조는 조합원 임금 가운데 기본급 등 고정임금 비율이 54.8%에 그쳐 생활임금을 유지하려면 잔업·특근에 의존할 수밖에 없다며 상여금 인상이 필요하다고 맞선다. 정년 연장은 과거 노사 합의로 이뤄낸 사례가 있고, 해고자 복직은 노사 신뢰 회복을 위해 필요하다는 주장이다. 노조는 "지난해 기준 회사 사내유보금이 101조3000억원인 만큼 상여금 인상과 정년 연장에 따른 비용을 감당하지 못할 수준이 아니다"라고 밝혔다.
이종철 금속노조 현대차지부장은 "진전된 협상안이 나와야 다시 교섭하겠다"고 밝혀 차기 교섭 일정은 잡히지 않은 상태다. 노사 실무진 간 접촉은 이어지고 있지만 진전은 없는 것으로 알려졌다. 노조는 회사가 새로운 제시안을 내놓지 않으면 오는 25일 중앙쟁의대책위원회를 열고 추가 파업 여부를 논의할 계획이다.
강주헌 기자 zoo@mt.co.kr
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