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박민우 현대차그룹 AVP 본부장 “전략적으로 일정 늦춰”…자체 AI 기반車 2029년 양산
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40여대 전용차로 데이터 수집·AI 학습…‘데이터 플라이휠’ 구축 자체 ‘아트리아 AI’ 레벨 2++ 2029년 하반기 양산  박민우 현대자동차·기아 AVP본부장(사장) 겸 포티투닷 대표는 11일 경기 성남시 포티투닷 본사에서 열린 ‘현대차그룹 자율주행 미디어 데이’에서 “현대차그룹은 데이터를 수집하고 학습하고 검증하는 선순환 구조를 구축하고 있다”며 이같이 강조했다. 현대차그룹은 엔비디아 기술을 활용해 초기 양산 속도를 높이는 동시에 자체 자율주행 AI ‘아트리아 AI(Atria AI)’를 고도화하는 투트랙 전략을 추진한다. 차량에서 데이터를 수집하고 AI를 학습·검증한 뒤 개선된 기술을 다시 차량에 적용하는 ‘데이터 플라이휠(Data Flywheel)’을 통해 자율주행 기술을 고도화한다는 구상이다. 박 사장은 “과거에는 엔진의 힘이나 연비, 제조 품질이 차량의 경쟁력을 가르는 핵심 기준이었다”며 “앞으로는 차량이 주변을 얼마나 정확하게 인식하고, 복잡한 상황에서 얼마나 자연스럽게 판단하며, 안전하게 움직일 수 있는지가 새로운 경쟁력의 기준”이라고 했다. 현대차그룹은 엔비디아의 차량용 AI 컴퓨팅 플랫폼과 자율주행 소프트웨어를 소프트웨어중심차(SDV) 아키텍처에 통합한다. 이를 기반으로 2028년 상반기 엔비디아 솔루션 기반 레벨 2+ 기능을 양산차에 적용하고, 같은 해 하반기에는 레벨 2++ 적용 양산차를 출시할 계획이다. AVP본부와 포티투닷, 모셔널 등이 사용해 온 센서 체계는 ‘엔비디아 드라이브 하이페리온 10’을 중심으로 단계적으로 표준화한다. 서로 다른 차량에서 확보한 데이터를 일관된 형태로 축적해 AI 학습과 검증에 효율적으로 활용하기 위해서다. 현대차·기아 AVP본부와 포티투닷은 E2E(End-to-End) 기반 자체 자율주행 AI인 아트리아 AI도 공동 개발하고 있다. AVP본부는 양산차에 필요한 안전성과 품질 확보를, 포티투닷은 핵심 AI 기술과 지식재산권(IP) 개발·고도화를 담당한다. 아트리아 AI 기반 레벨 2++ 양산 목표는 2029년 하반기다. 현대차그룹은 완성도를 고려해 아트리아 AI 양산 시점을 전략적으로 설정했다. 박 사장은 “아트리아 AI는 사실 총력을 다하면 더 빨리 할 수도 있을 것으로 본다”면서도 “그러나 전략적으로 일정을 늦춰 잡았다”고 밝혔다. 그러면서 “지금 서둘러 양산하면 노스 스타(궁극 목표·North Star)보다 거리가 먼, 어정쩡한 레벨2++를 양산하게 될 수 있다고 봤다”고 말했다. 이어 “엔비디아의 기술을 활용해 2028부터 양산을 진행하는 동안, 엔비디아에 우리의 운명을 맡겨버리자는 것이 아니라 우리만의 노스스타(아트리아)에 자원을 집중하자는 선택과 집중의 결과가 2029년 하반기”라고 강조했다. 엔비디아 협업 과정에서 확보하는 데이터도 자체 기술 개발에 활용한다. 구체적인 개발 시간표도 제시했다. 권정현 현대차·기아 자율주행개발센터장(부사장) 겸 포티투닷 자율주행 부문 리드는 “앞으로 2027년까지 주행·주차·능동안전 등 다양한 기능을 제품 차원에서 완성도 높게 구현하고, 2028년 한 해는 수많은 엣지 케이스 데이터를 모아 정말 안전한 수준의 제품을 만드는 기간, 2029년은 국내뿐 아니라 북미·유럽 등에서 안전 인증 획득을 준비하는 기간으로 보면 된다”고 말했다. 현대차그룹은 현재 40여 대의 데이터 수집 전용 차량을 주·야간 운영하고 있다. 여기서 확보한 데이터를 학습·검증에 활용하고 AI가 판단하기 어려운 상황을 반복 학습하는 방식으로 데이터 플라이휠을 가동한다. 완성된 SDV 페이스카는 광주 자율주행 실증사업 등에 투입해 아트리아 AI 기반 레벨 4 기술 요소를 검증할 계획이다. 박 사장은 “내년 상반기 '플레오스(Pleos) 27'을 개최할 예정”이라며 자율주행뿐 아니라 전반적인 SDV·로보틱스랩과의 연계 방안을 상세히 공개하고 시승 관련 계획도 검토하고 있다고 밝혔다. <저작권자 ⓒ 이투데이 무단전재/재배포 금지>
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