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현대차, 6년 만에 변신한 ‘디 올 뉴 투싼’ 공개…더 크고 똑똑해졌다
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하이브리드 245마력·복합연비 17.4㎞/L…주행성능 강화 SUV 최초 ‘플레오스 커넥트’ 적용…10월 국내 판매 돌입  현대자동차가 6년 만에 완전 변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개했다. 차체를 키워 실내 공간을 넓히고 가솔린과 하이브리드 모델의 주행 성능을 강화했다. 현대차 SUV 최초로 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 적용하면서 안전·편의 및 디지털 사양도 대폭 확대했다. 현대차의 대표적인 글로벌 스테디셀러인 투싼이 출격하면서 하반기 판매 확대를 이끌지 주목된다. 윤호준 현대차 국내사업본부장은 18일 경기도 파주시 CJ ENM 스튜디오 센터에서 열린 ‘디 올 뉴 투싼 미디어 데이’에서 “투싼은 글로벌 누적 판매 1000만대를 돌파하면서 전 세계를 대표하는 SUV로 성장했다”며 “투싼이 20년 동안 꾸준한 사랑을 받을 수 있었던 이유는 고객분들이 SUV에 기대한 가치가 바뀔 때마다 투싼 역시 그에 맞춰 변화했기 때문”이라고 했다. 이어 “디 올 뉴 투싼에는 디자인과 공간, 기술 전반에 걸쳐 ‘강인함’을 담아내는 데 집중했다”고 밝혔다. 투싼의 외관은 현대차의 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’을 적용했다. 전면부에는 수직형 H-엣지 라이팅 주간주행등과 수평형 슬림 센터 램프를 배치했다. 측면에는 입체적인 펜더와 수평으로 뻗은 캐릭터 라인을 적용했으며 후면에는 투명 렌즈 내부에 패턴을 넣은 프리즘 리어램프를 적용했다. 아웃도어 수요를 겨냥해 전용 그릴과 휠 아치 가니시, 스키드 플레이트 등을 갖춘 XRT 트림도 운영한다. 차체는 이전 세대보다 커졌다. 전장과 전폭, 휠베이스가 각각 60㎜, 40㎜, 30㎜ 늘었다. 2열 헤드룸은 29㎜ 확대된 1031㎜이며 2열 도어 개방 각도도 기존 73도에서 83도로 넓혔다. 실내에는 상·하단을 분리한 플로팅 구조의 크래시패드와 대형 센터 디스플레이를 적용하고 팜레스트 히든트레이, 듀얼 무선충전 시스템 등을 탑재했다. 주행 성능도 강화했다. 1.6 터보 가솔린 모델은 기존보다 최고출력을 13마력 높여 193마력, 최대토크 27.0㎏f·m의 성능을 낸다. 하이브리드 모델에는 현대차그룹의 차세대 시스템을 적용해 최고출력 245마력과 복합연비 17.4㎞/L를 확보했다. 차체가 커진 만큼 승차감과 주행 안정성을 높이기 위한 개선도 이뤄졌다. 현대차는 전·후륜 서스펜션과 차체 연결 부위를 보강하고 신형 서스펜션 밸브를 적용했다. 하이브리드에는 구동 모터로 차량의 상하·전후 움직임을 제어하는 ‘E-트랙션’을 탑재했다. 안전·편의 사양도 확대했다. 충돌로 메인 전원이 차단돼도 백업 전원으로 도어 잠금 해제를 유지하는 ‘도어 언락 전원 이중화’를 현대차 최초로 적용했다. 페달 오조작 안전 보조와 전방 주차 충돌방지 보조 2도 전 트림에 기본 적용했다. 차량이 지나온 궤적을 기억해 후진 시 자동으로 조향하는 ‘기억 후진 보조’와 차량 하부 노면을 인포테인먼트 화면으로 보여주는 ‘그라운드 뷰’도 동급 최초로 적용했다. 디지털 경험의 중심에는 ‘플레오스 커넥트’를 뒀다. 현대차 SUV 가운데 처음 적용되는 플레오스 커넥트는 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’와 외부 서비스 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’을 지원한다. 글레오 AI는 연속 대화를 기반으로 차량 제어뿐 아니라 지식 검색과 여행 일정 추천 등을 제공한다. 신형 투싼은 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영되며 다음 달 가격 공개와 함께 국내 판매를 시작한다. 현대차 관계자는 “디 올 뉴 투싼은 6년 만의 완전변경 모델에 걸맞게 디자인·공간·전동화·디지털 기술 전 영역에서 혁신을 이룬 모델”이라며 “동급 최고 수준의 상품성으로 준중형 SUV 시장에 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다. <저작권자 ⓒ 이투데이 무단전재/재배포 금지>
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